Onze vraag is eenvoudig: begin met maatregelen die weinig of niets kosten, maar direct verschil maken voor mensen met een beperking. Maak op de gemeentelijke website één duidelijke pagina voor GPK-houders: waar mag men parkeren, inrijden, laden/lossen, betalen of gratis staan? Vermeld duidelijk wat geldt voor een bestuurderskaart, passagierskaart, instellingenkaart en buitenlandse gehandicaptenparkeerkaart. Stop met…
Coalitieakkoord: waarom dit voor mensen met een beperking grote gevolgen heeft. Coalitieakkoord: Meer kosten, minder zekerheid en steeds meer drempels voor wie al beperkt is. Het nieuwe coalitieakkoord bevat plannen die grote gevolgen kunnen hebben voor mensen met een beperking of chronische aandoening. Sommige maatregelen klinken netjes op papier, maar in de praktijk kan dit…
Steeds meer gemeenten kiezen voor een autoluwe binnenstad. Maar hoe inclusief zijn deze plannen? Bij het ontwerpen van een autoluwe binnenstad wordt de toegankelijkheid voor mensen met een handicap helaas nog te vaak over het hoofd gezien. Met maar liefst 15% van de Nederlandse bevolking – zo’n 2 tot 2,5 miljoen mensen – die te…
Rol van gemeenten Gemeenten zijn verantwoordelijk voor het aanwijzen, inrichten en handhaven van gehandicaptenparkeerplaatsen. Hoewel zij op grond van artikel 225 van de Gemeentewet parkeerbelasting mogen heffen, kiezen de meeste gemeenten er terecht voor om houders van een gehandicaptenparkeerkaart te ontzien. Voor veel mensen met een beperking zijn de kosten voor medische zorg, mobiliteitshulpmiddelen en…
Beste lezers, Het dagelijks leven kan voor mensen met een handicap al een grote uitdaging zijn, maar voor hen die afhankelijk zijn van aangepaste voertuigen, wordt parkeren vaak een onmogelijke opgave. Deze nieuwsbrief belicht een urgente kwestie: het tekort aan ruime gehandicaptenparkeerplaatsen die noodzakelijk zijn voor aangepaste voertuigen zoals bestelbusjes. Maar ook gehandicapten met een…
