Steeds meer gemeenten presenteren met trots hun plannen voor een “autoluwe binnenstad”. Maar wie goed kijkt, ziet dat de meeste centra allang grotendeels autovrij zijn gemaakt. Hoge parkeertarieven, vergunningen, eenrichtingsverkeer en afgesloten zones hebben de auto al sterk teruggedrongen. Toch voeren wethouders steeds nieuwe maatregelen door. Autoluw lijkt hét prestigeproject te zijn van veel colleges….
Beste lezer, De afgelopen weken hebben wij – als groep (oud-)politiemensen met een gehandicaptenparkeerkaart (GPK), of een partner die daar afhankelijk van is – onze zorgen gedeeld met verschillende instanties over de structurele parkeerproblemen waar mensen met een beperking dagelijks tegenaan lopen. Wij hebben inmiddels brieven verstuurd aan: Politieke partijen in de Tweede Kamer; Het…
Steeds meer gemeenten kiezen voor een autoluwe binnenstad. Maar hoe inclusief zijn deze plannen? Bij het ontwerpen van een autoluwe binnenstad wordt de toegankelijkheid voor mensen met een handicap helaas nog te vaak over het hoofd gezien. Met maar liefst 15% van de Nederlandse bevolking – zo’n 2 tot 2,5 miljoen mensen – die te…
